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2010米国の規制ベンツMI350約52000キロの走行距離。車のエンジンの障害ライトが常に点灯している：所有者を反映している。所有者との通信は、長く、明るくはない、など、 、エンジン吸気マニホールドを交換してコークスを除去するために駅を修復するために、明るい光に早期エンジン故障を学び、最終的には国内の石油ではないと答えたので、右の運転所有者はまた、単に気まずい感じ、感じていないと述べた。

トラブルシューティング：MB STAR C3ベンツ専用診断ツールと接続してトラブルコードを確認している： 1085 、深刻なリーク燃料システム、燃料タンクキャップ開放、 0961 、燃料タンクキャップは閉じられません。明確な欠陥コードは、障害が存在しない、数キロを実行するために表示されます。
前回のトレーニングの経験の後、環境モニタリング基準の独自の設定することができ、より少ないメンテナンス修理ステーションで、環境の厳しい車の米国の規制を覚えています。燃料タンク漏れ診断システムは、燃料タンク、カーボンキャニスタと、キャニスタ用電磁弁を含む全燃料システムを認識することができる、漏れは、真空チューブの程度に応じて存在するか否かを識別するためのセンサの原理から前記やすくように、特定のメンテナンスがまだ少し困難であるよりも言われているそこには非常に面倒なマイクロ漏洩調査は、どこかにある関節やカーボンチューブ、大きな目標の検討に焦点を当て、ベンツ配管インストールプロセスダメージが小さい傾向や可能性を分析します。経験は右リアタイヤを外し、まあ、最初の人工的に加圧された水の中に、一人でキャニスターリークテストを削除する配管の接続を確認し、キャニスターを公開、フェンダーの皮を取り除く、それが発見された密封された缶の摂取量は、に従って行わ非常に深刻なリークが、シールを開き、元は、内部のシールストリップ老化で処理した後、トラブルが消却です。
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